Ferrari, Alpine et Williams dévoilent de nouvelles améliorations à Singapour

Le Grand Prix de Singapour débutait ce vendredi matin avec les Essais Libres 1. À cette occasion, nous avons pu constater que Ferrari, Alpine et Williams ont décidé d’apporter de nouvelles améliorations à leurs monoplaces.

Ferrari : plus d’appui et d’équilibre

Bien que l’introduction d’une amélioration aérodynamique sur un circuit urbain soit rare, la Scuderia a décidé d’apporter un nouvel aileron arrière à sa SF-24.

Jock Clear, ingénieur de performance senior chez Ferrari, a expliqué les raisons de ce choix : « C’est un circuit avec beaucoup de traînée et de forts appuis, donc l’aileron n’est pas spécifique à ce circuit, mais il déplace simplement l’énergie un peu plus vers l’intérieur. Si vous y regardez de plus près, vous verrez que la partie intérieure est un peu plus agressive et la partie extérieure un peu moins agressive, nous avons donc légèrement modifié cette dynamique. Cela nous permet d’ajouter un peu plus d’appui. »

Ce changement donne à l’équipe plus de flexibilité pour optimiser les réglages et ajuster l’équilibre aérodynamique, un facteur critique sur un circuit aussi exigeant que celui de Marina Bay.

« Ici, vous voudrez probablement avoir un appui arrière maximal et obtenir un bon équilibre. L’équilibre est primordial ici, et nous avons parfois été un peu coincés sur certains circuits à fort appui, car nous manquions de puissance à l’avant », a ajouté Jock Clear.

Les avantages de ce nouvel aileron

La nouvelle version de l’aileron avant reprend certains éléments de conception de son prédécesseur, mais avec une approche plus précise. Le principal changement se situe au niveau de la géométrie des volets, avec une transition modifiée en forme de cuillère au centre, améliorant ainsi l’aérodynamisme de l’ensemble. La partie extérieure des volets a également été redessinée pour mieux interagir avec la plaque d’extrémité, modifiant le flux d’air et influençant le sillage derrière les pneus avant.

« C’est juste un peu plus puissant à haut régime, un peu plus efficace, mais c’est vraiment un peu plus puissant. Cela nous donne un peu plus de marge de manœuvre. », a précisé Clear.

Ferrari profite aussi de cette mise à jour pour exploiter l’élasticité aérodynamique de l’aileron, en réponse à l’approbation récente de la FIA pour des solutions similaires adoptées par ses concurrents.

Cette évolution devrait offrir un avantage supplémentaire à la SF-24, surtout dans des conditions de course exigeantes comme celles de Singapour.

Alpine : maximiser l’adhérence

L’écurie française a, elle aussi, dévoilé un aileron arrière spécialement conçu pour répondre aux exigences des circuits à haute déportance, comme Singapour. Le plan principal de l’aileron arrière a été reprofilé pour augmenter la charge aérodynamique, ce qui permet d’améliorer les performances globales de la voiture.

Cette modification vise à maximiser l’adhérence et à réduire les temps au tour sur un tracé où l’appui joue un rôle crucial dans la compétitivité de la monoplace.

Williams : de nouveaux éléments pour sa suspension avant

Après sa bonne performance en Azerbaïdjan, Williams a apporté des changements importants à la suspension avant de sa voiture ce week-end. Les géométries des triangles avant, des tiges de guidage et des bielles ont été ajustées pour améliorer l’écoulement de l’air autour des nouvelles surfaces introduites au Grand Prix des Pays-Bas.

Ces modifications, accompagnées de changements aux conduits de freinage et aux carénages, optimisent le flux d’air et augmentent la charge à l’avant de la voiture. L’objectif est d’améliorer l’efficacité aérodynamique et les performances globales de la monoplace.

Reste désormais à savoir si ces améliorations se montreront véritablement efficaces. Pour cela, un premier élément de réponse sera donné lors des qualifications, ce samedi.